मल्टी-एक्शन इंटरनल कर्व प्लंजर मोटर, मोटर डिस्ट्रीब्यूशन शाफ्ट 1, हाइड्रोलिक मोटर सिलेंडर 2, प्लंजर 3, बीम 4, रोलर 5, स्टेटर 6 और आउटपुट शाफ्ट 7 से बना है । सिंगल स्ट्रोक मोटर की तुलना में इस मोटर का विस्थापन दोगुना हो जाता है। 21 प्लंजर्स के बराबर । के रूप में समकक्ष प्लंजर की संख्या बढ़ जाती है, एक ही काम के दबाव के तहत, हाइड्रोलिक मोटर उत्पादन टोक़ तदनुसार बढ़ जाती है, और टोक़ स्पंदन दर कम हो जाती है । कभी-कभी इस तरह की मोटर प्लंजर की कई पंक्तियों से बनी होती है, प्लंजर की संख्या अधिक होती है, आउटपुट टॉर्क को और बढ़ा दिया जाता है, हाइड्रोलिक मोटर और टॉर्क स्पंदन दर और कम हो जाती है। इसलिए, इस तरह की मोटर को एक बड़े विस्थापन में बनाया जा सकता है, और बहुत कम गति से सुचारू रूप से चला जा सकता है। चूंकि मोटर को दोनों दिशाओं में घुमाने की आवश्यकता होती है, हाइड्रोलिक मोटर ब्लेड स्लॉट को मूल रूप से व्यवस्थित किया जाता है।
प्लंजर-प्रकार की उच्च गति हाइड्रोलिक मोटर्स आम तौर पर अक्षीय होते हैं। अक्षीय पिस्टन मोटर: वाल्व-प्रकार प्रवाह वितरण के अलावा, अक्षीय पिस्टन पंपों को सिद्धांत रूप में अन्य रूपों में हाइड्रोलिक मोटर्स के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, हाइड्रोलिक मोटर यानी, अक्षीय पिस्टन पंप और अक्षीय पिस्टन मोटर्स रिवर्सेबल हैं। अक्षीय पिस्टन मोटर का कार्य सिद्धांत यह है कि तेल वितरण प्लेट और स्वश प्लेट को ठीक किया जाता है, हाइड्रोलिक मोटर और मोटर शाफ्ट सिलेंडर शरीर के साथ जुड़ा हुआ है एक साथ घुमाने के लिए। जब दबाव तेल तेल वितरण प्लेट की खिड़की के माध्यम से सिलेंडर शरीर के प्लंजर छेद में प्रवेश करती है, हाइड्रोलिक मोटर प्लंजर दबाव तेल की कार्रवाई के तहत बाहर फैली हुई है और swash प्लेट को बंद करने के लिए प्लंजर, हाइड्रोलिक मोटर जो Axial बल और ऊर्ध्वाधर बल क्यू में विघटित किया जा सकता है के लिए एक सामांय प्रतिक्रिया बल पी का उत्पादन । क्यू प्लंजर पर हाइड्रोलिक दबाव के साथ संतुलित है , हाइड्रोलिक मोटर और क्यू प्लंजर सिलेंडर के केंद्र पर एक टोक़ उत्पन्न करता है, जो मोटर शाफ्ट को वामावर्त घुमाने के लिए चलाता है। अक्षीय पिस्टन मोटर द्वारा उत्पादित तात्कालिक कुल टोक़ स्पंदन है।
यदि मोटर प्रेशर तेल की इनपुट दिशा बदल जाती है, तो मोटर शाफ्ट दक्षिणावर्त दिशा में घुमाएगी। झुकाव कोण का परिवर्तन एक स्वॉश प्लेट का है, यानी हाइड्रोलिक मोटर विस्थापन का परिवर्तन न केवल मोटर के टॉर्क को प्रभावित करता है, बल्कि इसकी गति और स्टीयरिंग को भी प्रभावित करता है। स्वश प्लेट का झुकाव कोण जितना अधिक होगा, हाइड्रोलिक मोटर उत्पादित टॉर्क को अधिक से अधिक और गति को कम करता है।
